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铁路提速:百年列车时刻表图说中国铁路沧桑史

发布日期:2021-06-13 11:56   来源:未知   阅读:

  新华社沈阳4月17日电(记者 徐扬)今年4月,为全国铁路第六次大提速发行的新版列车时刻表,厚达329页,“D、Z、T、K”各种符号,令人眼花缭乱;而100年前清政府印制的火车时刻表,仅是一张印着繁体字、没有阿拉伯数字、比16开大些的纸。时光流逝,列车时刻表已超百岁,并凝成了百年来中国铁路以及整个社会变迁的一个缩影。

   4月17日,收藏家詹洪阁在沈阳家中展示1949年印制的火车时刻表和2006年10月青藏铁路开通后以布达拉宫为封面的列车时刻表。沈阳收藏家詹洪阁从1987年开始收藏列车时刻表,20年获得百本不同年代、版本的列车时刻表。从旧到新,厚薄不一,大小兼有。当百部列车时刻表展现眼前时,透过时代痕迹的质地和封面,阅读其中串串数字和分分秒秒,如读一部铁路编年史。 新华社记者 任勇 摄

  沈阳收藏家詹洪阁从1987年开始收藏列车时刻表,20年获得百本不同年代、版本的列车时刻表。从旧到新,厚薄不一,大小兼有。当百部列车时刻表展现眼前时,透过时代痕迹的质地和封面,阅读其中串串数字和分分秒秒,如读一部铁路编年史。

  这是詹洪阁收藏的不同历史时期的列车时刻表(4月17日摄)。新华社记者 任勇 摄

  新中国成立前,铁路长期被军阀和列强割据,铁路建设虽经70多年的发展,营业总里程只有2.18万公里,能运行的仅有1万多公里;如今,我国铁路营业总里程已经达到76600公里。

  新中国成立后,全国很快就掀起了铁路建设的高潮。成昆、湘桂、贵昆、鹰厦、京包等一批干线多年来中国铁路的骨架日益完备,火车通天山、抵海岛、跨沙漠。翻开1959年铁道部编制的列车时刻表,薄薄的一本小册子,只有100页;到2006年10月,中国铁道出版社出版的列车时刻表已经有279页。并且,这本列车时刻表封面是蓝天白云下的布达拉宫--列车驶上了世界屋脊青藏高原。

  列车时刻表由简变繁——铁路建设越来越快,速度越来越高

  翻开上世纪五六十年代的列车时刻表,多是“国际联运加各线旅客列车”简单的内容体例排列;今天的列车时刻表,则含有“车次目录、站名目录”,还设有大站时刻表,内容更繁多,查询更方便。四五十年前的列车时刻表上,很多车次要经停几十个站点,一页装不下一趟车;如今列车时刻表更多的是快速、特快、一站直达列车,今年最新出版的全国铁路列车时刻表则出现了时速可达250公里的“D”字头列车。

  1916年的列车时刻表上标明,从北京到沈阳800多公里路程,3时出发,直到次日零时10分到达沈阳,花了21小时10分。90多年后的今天,亿嘉和:向全资子公司广东亿嘉和科技有限公司翻开列车时刻表,京沈两地开行动车组列车,一站不停直达目的地,可在北京吃早饭,沈阳吃午饭。

  1997年到2007年,我国铁路事业进入新的“快车道”。6次大提速,内燃机车、电力机车、动车组,车型不断更新换代,主要铁路干线公里。两地千里一日还,坐火车“夕发朝至”,在越来越多的城市之间化作现实。

  “K、T、Z、D,符号变迁背后是速度的递增和技术的发展,列车时刻表都将它们记录在册。”詹洪阁说,以原沈阳至北京的T12次列车为例,1997年第一次大提速时,车次前没有字头,运行时间要10小时37分;1998年第二次大提速后,“12次”前面就有了“K”字头,运行时间缩短到9小时25分;2000年第三次大提速,有了T12次,运行时间又缩短了10分钟。今年第六次大提速,京沈间开行以“D”字头的动车组列车,只需要3小时59分。

  列车时刻表周期在缩小——铁路发展日新月异,时刻表与时俱进

  “新中国成立前,铁路建设滞后,列车时刻的变化往往跟着形势走;新中国成立后,一大批铁路、车站开工建设,列车时刻表也跟着增添新内容。”詹洪阁说,在上世纪50-70年代的列车时刻表上,新建成的北京站、长沙站、韶山站、南京长江大桥以及新型机车,都曾经是封面主角。

  “1997年以来相继进行了6次大提速,列车时刻表变换更加频繁。例如去年10月出版的列车时刻表,不到半年就因为提速停用了;这一次提速与以往5次有着很大不同。前几次提速,阶梯相对较‘矮’,不少车次、时间仍然沿袭以往;但此次提速后,不看新的列车时刻表,就没法坐车了。”

  在中国铁道出版社4月出版的沈阳铁路局列车时刻表上,开篇就是6对“动车组列车”车次时间。在全国,提速后共开行旅客列车1312.5对,增加140.5对。

  “‘安全、方便、准时、快捷’,这4个词汇是老百姓多年来对坐火车的评价。”作为一名乘客,詹洪阁说,“经历6次大提速后,‘快捷’的排名要大大靠前了。”

  新华社沈阳4月17日电(记者 徐扬)进入詹洪阁的斗室,立刻会觉得很干燥——里面装满了他多年收藏的各种书报绘画。詹洪阁抱出了一厚摞大大小小的册子——这是他20年收藏的列车时刻表。

  詹洪阁是沈阳一个职业收藏家,专攻清末以来各种藏品,收藏列车时刻表并不是他的主业。

  “购买的第一本列车时刻表,是在1987年。”詹洪阁说,“在沈阳站候车去北京,看见有卖列车时刻表的,就买了一本,那时没有收藏的念头,就是为了出门方便。”但是这本定价1.3元、封面是美女画像的列车时刻表,成为他新收藏的起点。

  出门次数越来越多,时刻表也越买越多;由此,詹洪阁就萌生了收藏的念头。“从1997年全国铁路第一次大提速起,我认为收藏列车时刻表会很有意思,也很有价值。”

  从光绪三十四年(1908年)的列车时刻图表,直到今年全国铁路第六次大提速前出版的最新《列车时刻表》,詹洪阁收集这些平常人们不注意、不收藏的大小册子,花了不少功夫。

  “有几本差一步就化为纸浆了www.js7u.cn。”上世纪六七十年代的几本列车时刻表是詹洪阁从旧货站里“淘”来的,如果没有他像翻垃圾一样将它们救出来,很快就会被送到造纸厂了。

  靠着地摊搜罗和同行朋友提供,詹洪阁的列车时刻表越来越多,他也觉得列车时刻表越来越有意思。

  “列车时刻表可以发现很多有趣的东西。”詹洪阁说,“封面上就有很强的时代烙印。上世纪五六十年代的列车时刻表,主要以机车、车站唱主角,显示出当时铁路建设热火朝天的景象;文革时期的列车时刻表封面多以红色为主旋律,并配有语录;80年代以后,则和其他杂志一样,出现了美女形象。”

  此外,列车时刻表与广告似乎是天生一对。无论是民国时期,还是伪满洲国发行的,都印有大量广告;新中国成立后一直到文革前,也登广告;党的十一届三中全会后,改革开放经济搞活,广告又重新登上了列车时刻表。“这说明列车时刻表受众广,发行量大。近10年来,每次发行新的列车时刻表,印数都在百万册左右。”詹洪阁说。

  目前,詹洪阁有一个想法,将自己收藏的这些列车时刻表和各个时期的全国铁路运行图,做一个专题展览。“这些过期的列车时刻表虽然不能发挥乘车指南作用,但却是中国铁路发展历史的注脚。”

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